Dlaczego napadłem na Audi e-tron? - BEZ CENZURY o elektrykach

Dlaczego niektórzy uznali, że napadłem na e-trona? Czy elektryczne auta są dobre? I jak ekrany, łączność 4G, liczne systemy i LEDy zmniejszają zasięg?
1. Uwaga: poziom rozrywki w tym filmie = zero.
2. Nagrywam w Klasie B, bo akurat to auto miałem pod ręką - zresztą ten model jest dostępny jako plug-in, więc też pasuje do tematu
3. Wątek o raporcie Tesli: jej Solar City wygenerował ok 13TWh podczas gdy wszystkie Tesle na świecie zużyły ok 5TWh www.teslarati.com/tesla-impact-report-2018-results/
4. Co jeśli nie elektryk? Moim zdaniem hybryda, a najlepiej hybryda plug-in, która pozwala w większości sytuacji jeździć na prądzie, ale nie ma problemu z zasięgiem.
5. Kibicuję wszystkim graczom na rynku: Toyocie i Hyundai z wodorem, VW z ID.x, Audi z e/h-tronami, Jaguarowi, Tesli (jeśli "soon" z ostatniego tweeta Muska nie było blefem) i Mercedesowi oczywiście - jego plugina na pewno też będziemy testować :)
6. Do produkcji 1 kg wodoru DZISIAJ potrzeba od 35 do 40 kWh energii. Na tym 1 kg Mirai przejedzie 100 km. Na 35kWh nawet e-tron przejedzie więcej, a rozsądnej wielkości auto przejedzie ponad 200 km. Zobaczymy jak z produkcją wodoru będziemy radzić sobie za dekadę.
7. I na koniec opinia szefa VAG z dzisiaj:
There is no alternative to the battery-powered electric drive for the foreseeable future. Over its entire lifecycle of 200,000 kilometers, an electric car produces just around half the CO2 of a vehicle with a combustion engine. The electric car is also far more energy-efficient than other alternative drives. The fuel cell or synthetic fuels may gain in importance in the medium and long term. We continue to conduct intensive research on both options. Audi plays the lead role in the Group in that regard. It will make the h-tron quattro, a fuel cell model, part of small-scale production starting in 2020. Audi and Porsche are laying the groundwork by carrying out research into synthetic fuels.
However, neither the fuel cell nor synthetic fuels will be available at reasonable prices or on an industrial scale with the necessary energy efficiency by the mid-2020s. Moreover, a completely new, additional fueling infrastructure would have to be established for the fuel cell. And the technology will only become a real alternative if the hydrogen comes from surpluses from renewable energies. We are a long way from that.

Subskrybuj kanał Zachar OFF: pl-vision.com/nameof-ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off

wyświetleń
163,213

Komentarze

  • Zachar tak z innej beczki ...planujesz test Lambo Urus?

    Szczerba JanSzczerba Jan33 minut temu
  • Fantastyczny materiał! Jedyny element o którym może bym wspomniał to sprawność - ile energii idzie w tzw. "kosmos" w przypadku silnika ICE a ile EV :)

    lotnik1976lotnik19769 godzin temu
  • O ile wielkim fanem Audi nie jestem, głównie z racji tego jak polacy się do Vaga płaszczą, to muszę przyznać że Audi e-tron jest jedną z ciekawszych propozycji samochodu elektrycznego.

    MalormerMalormer9 godzin temu
  • Nie mówi się też o eksploatacji silnika spalinowego, o smarach, olejach i częściach które się zużywają i trzeba wymienić.

    Sebastian KaniaSebastian Kania11 godzin temu
  • Dziwne ma Pan te wyliczenia odnośnie ekologii samochodów elektrycznych. Propaganda? Bo dlaczego inne wiarygodne źródła pokazują coś odwrotnego? Eksperci Światowego Forum Ekonomicznego twierdzą, że samochody elektryczne staną się bardziej ekologiczne od aut napędzanych silnikami Diesla dopiero po przejechaniu 125 tys. km. A w porównaniu z benzynowymi po pokonaniu 60 tys. km. Wspomniana kalkulacja dotyczy rynku w Niemczech gdzie 30 proc. energii pochodzi ze źródeł odnawialnych. W Polsce energia pochodzi głównie z węgla, więc energia obarczona jest większą emisją CO2 oraz siarczanów itp.

    Szczerba JanSzczerba Jan15 godzin temu
    • Nie dziwię się wcale. W mediach trwają właśnie mistrzostwa świata w dobieraniu takich warunków brzegowych, aby udowodnić z góry założoną tezę. Cała sztuka polega na tym, aby wziąć średnie, a nie skrajne, wartości

      Zachar OFFZachar OFF15 godzin temu
  • Ekolodzy cię znienawidzą po tych przeliczeniach hhaha

    Albin LebiodaAlbin Lebioda22 godzin temu
  • natura to też np. pożary lasów - przed erą człowieka występowały mega pożary - a co dopiero aktywność wulkaniczna - jak rąbnie Kaldera Yellowstone to bedzie pozamiatane - ale jezeli chodzi o gazy cieplarniane to wystarczy islandia

    sangwinikksangwinikk22 godzin temu
  • paaaanie liczący.co pan pieprzysz?litr paliwa zuzywa do 7kWh aby go wyprodukowac????? to policzmy:7kWh x 50groszy=ok 3,5 zł.wedlug oficjalnych danych orlen zarabia ok 70gr na litrze. teraz ten orlen sprzedaje za ok 5 zł ten litr.ile wydaje orlen na wydobycie tego paliwa,zbudowanie rafinerii,rozwizienie po stacjach,utrzymanie prezesa,jego dziwek,milinow pracowników.no ile???no wychodzi na to ze caly ten trud wykonuje za jakies 80 groszy na litrze. tak wiec cos sie panu pomieszalo panie redaktorze. teraz mowisz pan ze elektrownia produkuje prad z dana emisja.czy uwzgledniles pan ze aby ten prad znalazl sie w samochodzie to doplynie go tylko polowa tego co zostalo wyprodukowane w elektrowni!!!!!! tak wiec pomnoz pan swoje wyliczenia przez dwa i wychodzi to samo co u spalinowych. jezeli do samochodu doplywa tylko 50% wyprodukowanej w elektrowni energii to znaczy ze przy ladowaniu zostaje stracone kolejne 10%,potem przy zasilaniu silnika elektrycznego zostaje stracone kolejne 20-30%. ile nam zostaje z poczatkowego prądu wyprodukowanego w elektrowni? zostaje nam jak widac ok 20-30%.to jest sprawnosc identyczna jak samochodu spalinowego. ladowanie tylko ze zrodel odnawialnych ma sens uzywania takich aut.poki co nie ma tylku elektrowni na swiecie aby zdolaly naladowac wszystkie auta gdyby zostaly wymienione na elektryczne.pozdrawiam i zycze myslenia. p.s. czlowiek nie produkuje 4% co2 tylko o rzad wielkosci wiecej,skad te dane????

    cathathonium cathathoniumcathathonium cathathonium23 godzin temu
  • luuudzie!!!! pieprzycie wkolko o o jakims zasiegu dlugosci ladowania a to jest zupelnie slepa uliczka.nie da sie zasrac calego miasta milionami ladowarek po pierwsze dlatego ze nie bedzie czym ich zasilic bo elektrownie w lato nie moga wystarczyc na zasilanie malych domowych klimatyzatorow a co dopiero mowic o tysiacach ladowarek po kilkadziesiat kW. rozwiazanie jest jedno: -podjezdzamy na elektryczny CPN ,wymieniamy baterie w niecale 2 minuty i jedziemy dalej gdzie tylko chcemy do nastepnego CPN-u.zupenie jak terez z tradycyjnym paliwem.innego rozwiazania nie ma. oczywiscie zalozyc trzeba wprowadzenie prawa ze taki elektryczny CPN moze byc tylko i wylacznie do alternatywnego zrodla energii(panele sloneczne,wiatraki itd) ja kupujac np gaz w butli nie czekam az pracownik przy mnie naladuje gazem ta butle zagrazajac zyciu mojemu i swojemu,tylko zostawiam pusta butle i dostaje pelna-TYLKO TAK MOZE TO DZIALAC!!!!

    cathathonium cathathoniumcathathonium cathathonium23 godzin temu
  • A co ze śladem po produkcji podzespołów, których elektryk nie posiada, czyli silnika, układu chłodzenia, smarowania, rozrusznika itd. Ślad produkcji tych płynów wszystkich i części zamiennych. Też dodatkowy plus dla elektryków.

    Maciej ŁapińskiMaciej ŁapińskiDzień temu
  • Ponad 100 lat temu mówili ze nic konia nie zastąpi- bo koń napasie się w rowie, napije się wody z kałuży... a auto nie.

    Excellent Trip TravelExcellent Trip TravelDzień temu
  • A jak to wyglada na LPG? Jak sie myle to LPG jest bardziej eko paliwem?

    Diablo 666Diablo 666Dzień temu
  • Super epizod. Jak narazie technologia z bateriami nie rozwija się szybko ale za parę ładnych lat te wartości zejdą. Trzeba teraz dodać że w krajach które używają odnawialną energię jak Norwegia to jazda eletrykiem jest bardzo ekologiczna. Jak w Polsce założy się 100000000 hektarów paneli słonecznych i 300000000 turbin wiatrowych to te CO2 spadnie niesamowicie :) A najlepiej to wogole wszędzie na piechotę. No chyba że za parę lat będziemy mieli teleportery to może i 0 co2. Plus audi e tron wygląda 1000 razy lepiej niż Tesla.

    Luke TravelsLuke TravelsDzień temu
  • Wszystko pięknie ale trzeba też uwzględnić emisje CO2 podczas calego procesu produkcji, juz od chwili gdy pierwszy inżynier usiądzie do projektu aż po chwile dostarczenia do klienta. Tak samo podczas procesu utylizacji po okresie eksploatacji. Nagle się okaże, że bardziej eko bedzie kupić 20to letnie auto, którego już nie trzeba produkować :)

    Adrian BlachnioAdrian BlachnioDzień temu
  • A ile wynoszą straty prądu podczas rozładowywania się akumulatora, oraz w sieciach energetycznych?

    Marek PMarek PDzień temu
  • a zywotnosc baterii jest na 100k :) Chcialbym zobaczyc jak te ogniwa wytrzymuja 200k. Juz pojawily sie pierwsze filmiki o padajacych bateriach w tesla i podobnych elektrykach.

    michaelcrashmichaelcrashDzień temu
  • Odnośnie tego CO2... Gospodarka Unii Europejskiej potrzebuje energii do funkcjonowania, żeby ludzie jeździli, towary się przemieszczały, fabryki działały itd. Energia ta pochodzi głównie z ropy, węgla i gazu - są to zasoby strategiczne, bo bez nich gospodarka się zatrzyma. Kłopot polega na tym, że te zasoby surowców strategicznych średnio w około 70% Unia importuje z krajów, których nie kontroluje, szlakami komunikacyjnymi, których nie kontroluje. Nie spełnia zatem warunku niepodległego państwa, w przeciwieństwie do Rosji, czy USA. Warunek znany z geopolityki wg Mackindera. Kraje Unii są narażone zatem na naciski polityczne ze strony dostawców surowców strategicznych. Jednym z elementów strategii jest zmiana dotychczasowych zasobów strategicznych na słońce i wiatr, bo te są w Unii dostępne, czyli zastąpienie np. paliwa słonczą energią elektryczną gdzie się da. Stąd te auta elektryczne. Inne elementy to oszczędzanie energii - stąd np wycofanie zwykłych żarówek na rzecz energooszczędnych, domy pasywne, itd. Kolejny element to dywersyfikacja dostawców dotychczasowych surowców strategicznych. Np. tu ec.europa.eu/eurostat/cache/infographs/energy/bloc-2c.html A ekologia? A tak przy okazji, bo łatwiej ludziom wytłumaczyć. Dlaczego limity CO2? Bo ten gaz powstaje ze spalania dotychczasowych nośników energii... PS. Masa właściwa CO2 to około 1,9kg/m3... Średnia dla powietrza to 1,2kg/m3... Tlen to 1,5kg/m3, a w wysokich górach nie ma czym oddychać... Jeśli coś jest ciężkie to raczej będzie na dole, a nie u góry... pl-vision.com/detail/wideo-TsRHdG7DYw4.html

    szary obywatelszary obywatel2 dni temu
  • Dobrze, że w końcu ktoś taki filmik zrobił 👍

    Mroczny ŻniwiarzMroczny Żniwiarz2 dni temu
  • Zachar masz błędne informacje Smart zużywa średnio około 15,8 KW na 100km ( i w praktyce trzeba naprawdę oszczędnie jeździć aby taki wynik uzyskać wiem bo jeżdżę nim na co dzień ) a nie 10 kW jak opowiadasz w swoim filmie. Jeżeli chcesz do czegoś ludzi przekonać to najpierw się przygotuj.

    Wojciech WojteraWojciech Wojtera2 dni temu
  • W wyliczeniach nie uwzgledniles strat w przesyle pradu na poziomie 12%

    Kalibracja WtryskarkiKalibracja Wtryskarki2 dni temu
  • Z minusów. Największym dla mnie poza zasięgiem, jest bardzo wysokie niebezpieczeństwo zapłonu podczas wypadku oraz duża podatność napędu elektrycznego na poślizg.

    ŁukaszŁukasz2 dni temu
  • Zachar, wszystko ok, tylko te rachunki z ilością kW do wyprodukowania 1l benzyny trochę naciągane, gdyż benzyna nie jest jedynym produktem obróbki ropy, ale jednym z wielu i nie da się tego tak upraszczając obliczyć. Pomijam fakt, że do przemysłu i transportu i tak trzeba produkować ON, a benzyna powstaje przy okazji. Nawet ostatnio na początku roku mieliśmy nadprodukcję benzyny i jej niższą cenę w porównaniu do ON. Pozdrawiam

    ŁukaszŁukasz2 dni temu
  • To teraz prosimy o wyliczenie kosztu produkcji wodoru ;) tego ekologicznego

    Jakub S. UliaszJakub S. Uliasz2 dni temu
  • 5:00 "...na koniec I kw. 2019 r. działało na polskim rynku 7740 stacji paliw...", dodajmy do tego czas jaki potrzebujemy na uzupełnienie paliwa w baku - bynajmniej nie kilka godzin. Trzecia sprawa - czas pracy baterii - kilka (7-9) lat - po tym czasie konieczność wymiany baterii na nową - tu zachodzi "problem" ceny - gdy koszt (nowych) baterii równa się cenie kilkuletniego(7-9) auta, kolejna wymiana po kolejnych 7-9 latach oznacza inwestycję kilkukrotnie przekraczającą wartość auta.

    zinuczzinucz2 dni temu
  • Litosci... Co wy z tym CO2? To manipulacja celem zlupienia kasy bo co robi rozslinnosc? Jakby poziom CO2 tak rósł to by była dżungla a wulkany?

    Marek SMarek S2 dni temu
  • Czy naprawdę wierzycie, że spaliny powstałe z 1 litra są od niego cięższe? 1L benzyny = 2,5kg CO2 ... około 1kg cieczy = 2,5 kg gazu ?! Te dane są wyssane z palca.

    Michał GòralMichał Gòral2 dni temu
  • Dobrze, że ty i niektórzy zaczynają zauważać, że elektryki to tylko krok pośredni przed ogniwami paliwowymi i wodorem.

    LL2 dni temu
  • Jak auto zużywające na przejechanie 100 tys km 10 ton paliwa może wyprodukować 25 ton CO2 ?

    Stachu SmocarzzStachu Smocarzz2 dni temu
  • Coś się z matematyką się popieprzyło.

    Stachu SmocarzzStachu Smocarzz2 dni temu
  • Zachar, ty przepraszasz ze film moze za dlugi... ja powiem brawo Ty za zmieszczenie takiego tematu w 20min. Nie zapominajmy ze elektryki ro rwniesz zeo dB! Wyobraźcie Sobie ta cisze w centrum jakby wszyscy na prądzie jeździli :) pozdro.

    cArlos7whitEcArlos7whitE2 dni temu
  • Z Twojego wywodu ekologicznego o wanie myślę że problemem nie są kamyczki tylko wielki beton musimy tym się zająć ekolodzy pewnie już coś wiedzą jak można to naprawić musimy tylko zniszczyć jakoś ten beton i dalej można by produkować samochody z wielkimi silnikami i ogromnymi mocami tylko bez stopstartu.

    Piotr HornetPiotr Hornet2 dni temu
  • Co2, a co ze smrodem diesla rozpuszczanym po całym mieście, poza miastem? Trucizne produkuja zwykłe auta, matołki. Co2 w dupie z co2. to nie trucizna.

    Tom CossTom Coss2 dni temu
  • Szanuję samochody elektryczne i ich właścicieli, ale twierdzenie że są "zero emisyjne" jest manipulacją. Fajnie że w mieście nie zanieczyszczają powietrza ale gdzieś ten mistyczny CO2 się ulatnia, aby elektryk mógł jechać. Żeby dokładnie porównać emisje CO2 samochodów elektrycznych i spalinowych trzeba policzyć emisję z produkcji całego układu napędowego: produkcję silnika elektrycznego i spalinowego, skrzynie biegów i dyferencjał. Każde przetwarzanie stali wymaga wysokiej temperatury i emituje CO2. Co myślicie o obliczeniach naszych sąsiadów: www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emituj%C4%85-wi%C4%99cej-co2-ni%C5%BC-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf&fbclid=IwAR2rQg-7bywb9GeF0Pjit0em-6gKTjt6uZ-L9f1anRKIBodxW94pV-jNTNQ Czy to możliwe? Czy UE robi nas wszystkich w konia?

    MaterniusMaternius3 dni temu
  • Nie uwzględniłeś ilości wydzielanego CO2 podczas samozapłonu auta elektrycznego 🤨

    OMEN (◉_◉)OMEN (◉_◉)3 dni temu
  • Zachar, Ty chyba nie wierzysz na serio w walkę z CO2. Naiwne dzieci można na to nabierać, ale przynajmniej Ty bądź poważny.

    patryqR9A4PpatryqR9A4P3 dni temu
  • ......gdzie 1m3=1000dm3

    Jacek RuczkowskiJacek Ruczkowski3 dni temu
  • a to dlatego że 1l : benzyny waży średnio 0,76kg , oleju napęd. ok 0,84kg , lpg średni ciężar właściwy 2,41kg/m3 czyli 0,00241 kg na dm3 czyli na 1 litr

    Jacek RuczkowskiJacek Ruczkowski3 dni temu
  • E-tron -kibelek połączony z internetem 😁

    Jan KowalskiJan Kowalski3 dni temu
  • Po Brukseli udalo mi sie uzyskac 18kwh/100km a na autostradzie przy predkosci 110km/h na dystanie 200km ok. 21kwh bez klimatyzacji oczywiscie.

    ScyzzorrScyzzorr3 dni temu
  • www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emituj%C4%85-wi%C4%99cej-co2-ni%C5%BC-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf&fbclid=IwAR24RIIDk9lXSXBQRX2ReFiLhIp-PLoADizDJPVM3JMIjP4HpC2FMF0AvCY chyba trzeba zweryfikowac obliczenia:)

    Dawid SmolińskiDawid Smoliński3 dni temu
    • Zweryfikować? Takie rzeczy to się ignoruje, bo nie nakręcają ekooszołomów tak jak niedawny raport "naukofców", o katastrofalnym wręcz poziomie CO2 w atmosferze, po tym jak zrobili "profesjonalne badania" w odległości kilku kilometrów od największego czynnego wulkanu na Hawajach.

      Grzegorz ŚlipekGrzegorz Ślipek2 dni temu
  • Moim zdaniem lobbing wszelakiej maści dąży do nieuchronnego wykolejenia się życia na tej kulistej kropeczce dryfujacej w przestrzeni czarnej nicości jaka nas czeka

    Raoul DukeRaoul Duke3 dni temu
  • Pięknie, że wspomniałeś o mięsie. Ludzie szukają oszczędności co2 we wszelakich aspektach życia podczas gdy główny czynnik znajduje się na ich talerzu

    Marek PaczynskiMarek Paczynski3 dni temu
  • Auta elektryczne owszem ale tylko wodorowe :)

    Magna PoloniaMagna Polonia3 dni temu
  • www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emitują-więcej-co2-niż-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf

    Magna PoloniaMagna Polonia3 dni temu
  • Zachar - możę teraz dla porównania pojazdy zasilane CNG - internesująca alternatywa :)

    Jarek WiselkaJarek Wiselka3 dni temu
  • Zachar, w swoich wyliczeniach emisji co2 nie wziąłeś pod uwagę tego, że większość baterii produkowanych jest w Chinach i zanim one zostaną zamontowane do tych zielonych elektryków trzeba je przetransportować z Chin a jeden kontenerowiec, którym są transportowane są produkty z Chin generuje tyle co2 co wszystkie samochody przez conajmniej kilka lat.

    Łukasz AdamiecŁukasz Adamiec3 dni temu
  • Super materiał. Warto wspomnieć jeszcze ze ludzie myślą że za 50 lat sieć energetyczna nie wytrzyma tego. Ale za 50 lat ludzie będą produkować swój własny prąd i tym ładować auta. Uważam tez ze wodór nie ma przyszłości. Ludzie polubią ładowanie auta e domu lub gdziekolwiek indziej i nie będą chcieli wracać do wizyt na stacjach benzynowych. Wodór też jest latwopalny a przyszłe baterie solid state sa dużo bezpieczniejsze.

    TheUndertaker84TheUndertaker843 dni temu
  • Brawa za ten film.

    pablos coverpablos cover3 dni temu
  • fajnie mieś elektryka gdy wszyscy w koło maja samochody spalinowe. gdy wszyscy mieli by elektryki potrzebowalibyśmy energii 3 słońc aby je ładować

    Grzegorz MIGGrzegorz MIG3 dni temu
  • a skąd bierze się węgiel - z czapki ? tez trzeba go wydobyć i zużyć wiele energii i zatruć środowisko

    Grzegorz MIGGrzegorz MIG3 dni temu
  • Co znaczy po francusku etron ?...............étron = kał , gówno . Jak Audi zamierza reklamować , promować , sprzedawać całą gamę samochodów elektrycznych na rynku francuskim i francuskojęzyczny ?

    Jan KubliJan Kubli3 dni temu
  • Zgadzam się z Tobą w wielu kwestiach. Także w tej, że dobry Plug-in jest na dziś rozwiązaniem najrozsądniejszym jako auto rodzinne. I pozwalają zaprzyjaźnić się z nową technologią. Z tego względu uważam, że Mateuszek strzelił sobie w stopę eliminując ze zwolnienia z akcyzy Plug-inów z pojemnością pow. 2 l. Dlaczego - bo koncerny liczą emisyjność. Jak dadzą większą baterię to zwiększają pojemność silnika (np. BMW X5 czy 745). Ale dzięki temu możesz na eDrive przejechać nie 15 km tylko 40 czy nawet 80 km (tak zapowiada X5 45e). Jest jeszcze jeden ważny aspekt. Istny wysyp instalacji fotowoltaicznych. Tak się składa, że prawie każdy właściciel elektryka a wielu spośród pluginowców, jeśli już nie założyło to ma taki zamiar w niedalekiej przyszłości. W Niemczech to obecnie 15% produkowanej energii.

    Jacek ZamkowskiJacek Zamkowski3 dni temu
  • Tu z kolei mowa o innych wynikach badan www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emituj%C4%85-wi%C4%99cej-co2-ni%C5%BC-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf i wez ty badz madry

    gtk madafakagtk madafaka3 dni temu
  • Trochę te obliczenia kuleja, wszystko można przeciągnąć i zmanipulować. Nadal mnie elektryki nie przewidują.

    Andrzej JakubasAndrzej Jakubas3 dni temu
  • Dziwne jest to, ze wszyscy mowia o produkcji C02, a nikt nie wspomina o zuzyciu 02. Bez tlenu ani rusz. Samobojczy gatunek jestesmy.

    TenHenDeeTenHenDee3 dni temu
    • Typowy gatunek pasozytniczy. Ssanie zywiciela az do jego smierci. Obawiam sie, ze podobnie jak w miareczkowniu, o czym zreszta wspominasz, dojdzie do sytuacji, gdzie pojemnosc buforowa naszej planety nagle sie skonczy. Niestety tez sie do tego przykladam. Zarowno elekstrykiem, jak i pozeraczami tlenu.

      TenHenDeeTenHenDee3 dni temu
    • Bo podobno z jakiegoś nieznanego nam powodu tleku jest zawsze tyle samo 20.95

      Zachar OFFZachar OFF3 dni temu
  • Zachar respect! Bardzo potrzebny film i wyjaśnienia, których w naszym kraju brakuje. PS. Przeglądając strony zafiksowanych na punkcie ekologi Amerykanów wpadłem na artykuł o porównaniu realnej emisji co2 elektryka i samochodu wodorowego. Wniosek był jeden uwzględniając proces produkcji paliw na dzisiaj wodór wypada blado przy eleltrykach.

    Szary LatanSzary Latan3 dni temu
    • Bo koszt energetyczny jego produkcji jest x2 za wysoki.

      Zachar OFFZachar OFF3 dni temu
  • pl-vision.com/detail/wideo-yFPnT-DCBVs.html

    M KM K4 dni temu
  • Nie wiem dlaczego ciagle gadasz o CO2? nie wiesz, że ta dawna teoria globalnego ocieplenia już nie jest lansowana ? teraz walczymy ze zmianami klimatu, bo gołym okiem widać, że żadnego ocieplenia nie ma. Wrecz przeciwnie surowa zima w USA i zamarznieta Niagara, lodowate fronty w maju w Polsce pokazuja globalne kłamstwo , którego juz ukryc sie nie da. Cała reszta jest OK. ale to CO2 to jeden wielki przekręt finansowy i próba zawracania Wisły kijem, aby podnieść ceny nosników energii. Myslałem , że będzie o samochodzie elektrycznym, a tu przeliczanie węgla na pietruszkę. Szkoda 24 minut. Pozdrawiam Zachar bo programy masz zaczepiste ale błagam nie idż tą ściezka gdzie "niebieskie kwiaty i kolce" :-)

    Sławomir ŚlązakSławomir Ślązak4 dni temu
  • Zapomniałeś dodać, że dzisiejsze elektrownie węglowe mają zupełnie inne filtry (tak jak samochody) niż 20, 30, 40 lat temu.

    superofcasuperofca4 dni temu
  • W tym roku 4%, w przyszłym roku 4%, to sie wszystko kumuluje..... czyli za kilkadziesiąt lat bedzie w atmosferze 150% CO2. Niesamowite.

    xx xxxxx xxx4 dni temu
  • Tylko zestawienia kosztów brak. Po przejechaniu 100 000 i 200 000. Ile wydamy na benzyne, a ile na prad!

    pwilczypwilczy4 dni temu
    • +Zachar OFF policz że sprzedajesz auto po 4 latach z 200.000 km przebiegu

      Marek PMarek PDzień temu
    • Zależy czy weźmiesz pod uwagę zakup auta czy samą jazdę

      Zachar OFFZachar OFF3 dni temu
  • Czytal prof. Zachar

    Karol GospodarczykKarol Gospodarczyk4 dni temu
  • A utylizacja zużytych baterii ?

    Krzysztof FedykKrzysztof Fedyk4 dni temu
  • Fajny odcinek ale mogłbyś zrobić odcinek o kosztach eksloatacji jak i kosztów ładowania. Bo wisdomo że zasięgi jak i koszt zakupu jest dramat.

    Michał ten MichałMichał ten Michał4 dni temu
  • Podobnież Chińczycy już są bardzo blisko opanowania syntezy termojądrowej więc czy samochody na wodór mają sens skoro łatwiej jest gromadzić energię w samochodzie elektrycznym ?

    Jan KubliJan Kubli4 dni temu
  • no dobra auta mają spory dach czemu nie zamontować tam paneli słonecznych zawszy było by lepiej taniej dla aut elektrycznych

    BadBoy PCTBadBoy PCT4 dni temu
    • Koszta produkcji i zakupu, nie zawsze sprzyjająca pogoda. No i jak zaparkujesz pod dachem to tez bezczynny taki dach byl.

      SpiderShottSpiderShott4 dni temu
  • naijstotniejszym czynnikiem, który determinuje brak rozwoju elektromobilności w Polsce są, zwyczajnie.... niskie zarobki i całkowicie miękka polityka wsparcia

    Dawid KorbielDawid Korbiel4 dni temu
  • A jakie są rzeczywiste koszty uzyskiwania energii elektrycznej z elektrowni atomowych w aspekcie ekologii , między innymi utylizacji odpadów promieniotwórczych ? a jakie z paneli fotowoltaicznych ? " Ekolodzy " uważają że są całkowicie czyste .

    Jan KubliJan Kubli4 dni temu
  • Musisz tez Zachar mieć na uwadze to, ze wyprodukowanie takiej baterii litowo-jonowej samo w sobie jest szkodliwe dla środowiska, wiec im więcej elektryków, to więcej szkodzenia środowisku podczas ich produkcji. I tu się zastanawiam czy to się w ogóle nie miła z celem i czy auta elektryczne, których jest co raz więcej, nie są chwilowym trendem na rynku, na którym korzystają producenci samochodów. W żadnym wypadku nie neguje tego, ze te auta się pojawiły bo czy tesla czy audi czy teraz nowy mercedes eqc robią ogromne wrażenie swoją technologia i osiągami, ale czy ta technologia przypadkiem nie prowadzi do nikąd. Technologia czy alternatywnym źródłem napędowym wg mnie jest wodór ( najczęściej występujący pierwiastek we wszechświecie ), ale jest jeden problem. Jego pozyskiwane jest dosyć kłopotliwe ;)

    MAYKEL PLMAYKEL PL4 dni temu
  • Co znaczy po francusku etron ?...............

    Jan KubliJan Kubli4 dni temu
  • ten grill jak w Fordzie, problemy z chłodzeniem?, niby różnica niewielka, tylko co smog na to hehe,

    Robert BydziaRobert Bydzia4 dni temu
  • Podjąłeś bardzo ważny temat i uważam, że ten film powinni obejrzeć nawet ci ludzie, którzy kompletnie nie są zainteresowani motoryzacją. Szacun Zachar!

    Kacper OstrowskiKacper Ostrowski4 dni temu
  • Zachar gratulacje, świetny i zwięzły materiał z odpowiednim dystansem! brawo za odwagę na temat konsumpcji mięsa i wpływie na produkcje CO2. Napewno w przypadku napędu bazującego na ogniwach wodorowy warto się będzie pochylić na tematem produckcji wodoru, przesyłu, technologi itp bo pochłania to sporo energii, gdzie infrastruktura prądowa jest obecna prawie wszędzie. Nie wspominająć już o uzależnieniu od "stacji wodorowych" ponownie ;-D

    MrWawerMrWawer4 dni temu
  • pl-vision.com/detail/wideo-VcM5rArpNVM.html od bardzo dawna koncerny probuja wmowic nam swoje racje i to, ze elektryki to przyszłość :) kiedys bylo bardzo glosno o wodzie i takich autach... sa tez auta na sprezone powietrze i silniki genialnych konstruktorow (nawet w PL) niemal ze zblizajace sie do perpetum mobile... pl-vision.com/detail/wideo-1s5fdewfsVY.html , to samo jest z bateriami itd. itd. :)

    MahiawellyMahiawelly4 dni temu
  • Europa się zarzyna z powodu CO2 a USA, Rosja, Chiny i Indie mają to głęboko w ..... co oznacza że jeśli te kraje nic nie zmienią to my czyli Europa się "zajedziemy" ku ekonomicznej uciesze właśnie tych wcześniej wspomnianych krajów

    PolbajPolbaj4 dni temu
  • przyszły koszt utylizacji baterii będzie więskzym problemem nż ta oszczędność co2

    Jack NullJack Null4 dni temu
  • Ja zawsze powtarzałem i powtarzać będę. Dopóki zasięg nie osiągnie tych 700 km przy prędkosciach 140-200 km/h a czas ładowania do pełna nie zajmie max 5-10 minut nie ma opcji bym się obejrzał za elektrykiem. Żal mi życia by spędzać kilka godzin dziennie na stacjach ładowania w kolejkach, gdzie kazdy spędza po 30min w trasie kilkuset km i kombinowania którędy to pojechać by nie skończyć w szarym polu

    Przemek MPrzemek M4 dni temu
  • Końcówka materiału to wpisywanie się w trend ekobzdetów. Tu gazy cieplarniane i ich zawartość: pl.wikipedia.org/wiki/Gaz_cieplarniany Para wodna nie ma wpływu bo wszystko niby wywołuje CO2. Prawie uwierzyłem. Odnośnie zarzutów do samochodów elektrycznych: "to się zmieni". Zmieni nie zmieni, ale jeszcze stacje ładowania nie są tak powszechne i to jest fakt. Odnośnie wyliczeń emisji CO2 jest ona bardzo uproszczona i branie pod uwagę 200 kkm na jednym ogniwie wydaje się obecnie chyba trochę przesadzone. Z pewnością na autach elektrycznych straci branża części zamiennych i przemysł naftowy, ale biorą pod uwagę raczkowanie tego typu pojazdów serwis pewnie tani nie będzie. Ogólnie to samochody elektryczne nie są jakimś epokowym wynalazkiem XXI wieku. Ktoś chce na tym zarobić i wciska ludziom głupoty jaki to mamy wielki wpływ na klimat. Wiara że człowiek ma taki wpływ na przyrodę to megalomania i pokazują nam to siły przyrody w postaci tsunami, powodzi i pożarów. Te historie o CO2 wsadźcie sobie pod poduszkę.

    polskinacjonalista89polskinacjonalista894 dni temu
  • A oddychające człowiek produkuje co2 a pobiera tlen więc założyć na twarzy filtr cząstek stałych 😂

    Grzegorz Stanisław LatosinskiGrzegorz Stanisław Latosinski4 dni temu
  • GDYBY NIE CO2,NIE BYŁOBY ŻYCIA NA ZIEMI !

    Andrzej BlochaAndrzej Blocha4 dni temu
  • Tego kierunku nie można powstrzymać . Silniki spalinowe to przeżytek i to kwestia 10-15 lat gdy kopciuchy będą poniżej 20% ogólnej produkcji samochodów.

    Mario PassendorfMario Passendorf4 dni temu
    • +Marek P Bloki i blokowiska zostawmy na inną dyskusję. Z roku na rok przybywa domów jedno-dwu rodzinnych za 20 lat w blokach będą mieszkać tylko blokersi i emigracja z Bangladeshu

      Mario PassendorfMario PassendorfDzień temu
    • +Mario Passendorf fotowoltanika na polskim bloku mieszkalnym?

      Marek PMarek PDzień temu
    • +Marek P Być może tak i zamiast 10-15 lat będziemy czekać dłużej ale to nei zmienia faktu że kierunek jest tylko jeden. Do tego dochodzi fotowoltanika u nas dość wolno ale na zachodzie idą pełną parą. Taka instalacja 4kw powinna kosztrować max 8tyś zł a nie jak dziś 18tyś zł . Robimy prąd w dzień oddajemy do sieci a sieć nam go zwraca nocą minus 20% za utrzymanie.

      Mario PassendorfMario PassendorfDzień temu
    • Nie będzie tylu elektrowni za 10 lat

      Marek PMarek PDzień temu
  • Zachar, to nie to Toyota jest pionierem aut zasilanych ogniwami paliwowymi. Honda produkuje i sprzedaje swój model Clarity już od ponad dekady. I każdy kto ma trochę oleju w głowie wie, że to jest właściwa ścieżka, a nie hybrydy i elektryki. Tylko że nikomu nie opłaca się robić samochodu "na wodę" (bo tym de facto stałyby się auta z ogniwami zasilanymi wodorem pozyskiwanym w domowych wytwornicach zasilanych fotowoltaicznie). A pisząc "nikomu" mam na myśli też producentów takich jak Audi - bo w wypadku elektryka zmienia się tylko kierunek uzależnienia, z naftowych szejków na chińskich oligarchów. Dla VAG nie robi to w sumie żadnej różnicy... A nie, sorry,jednak robi. Na bateriach do VAG, nawet robionych w Chinach zarobi też VAG. Bo jak kupisz nie oryginalne, to zaraz stracisz gwarancję. A ponieważ w elektryku silnik jest bez turbo, dwumasy, wysokociśnieniowego wtrysku, DPF-u i wszystkiego innego, co może się zepsuć, to będzie opłacało się dać długą gwarancję na auto, albo przynajmniej zespół napędowy - nawet 5-8 lat. Tak, żeby klient co najmniej 1-2 razy musiał w tym czasie wymienić baterię (a auta we flotach nawet 4-5 razy). Na oleju napędowym zarabiali tylko szejkowie, na bateriach zarobią i producenci aut. Powiem więcej - zarobią na bateriach nawet więcej, jak na samym aucie. Do tego dojdą obowiązkowe przeglądy, które jak się okaże, będą potrzebne pomimo, że nie trzeba już zmieniać olejów, filtrów itd - bo trzeba będzie sprawdzić układ ładowania, odzyskiwania energii w trakcie hamowania, a bez wymiany klocków i tarcz w serwisie, producent nie uzna gwarancji na układ odzysku energii, a tym samym na... Tak, zgadliście, oryginalne baterie, kosztujące trzy razy tyle, ile wynosi cena rynkowa. Dlatego dobro planety jest tu ostatnia rzeczą, na której zależy koncernom takim jak VAG (a raczej przede wszystkim VAG). Bajanie o wodorze jest tylko zamydlaniem oczu po tym, jak koncern wyciął największy przekręt ekologiczny w historii branży motoryzacyjnej. Auta na ogniwa paliwowe wejdą do wielkoseryjnej produkcji VAG dopiero wtedy, kiedy firma ta opracuje metodę zarabiania na wodzie, której klienci będą w domach używać do wytwarzania swojego własnego wodoru. A wcześniej będzie co najwyżej dużo szumu... Tak na marginesie, Honda Clarity to konstrukcja dopracowana przez lata co najmniej tak dobrze jak Toyota Prius i ciekawe, dlaczego firma nie robi nic, aby w takiej Kalifornii, gdzie modelu sprzedaje się do samego początku, upowszechnić prywatne lub wspólnotowe instalacje do wytwarzania wodoru z wody, przy pomocy energii słonecznej - myślę, że dzieje się tak właśnie dlatego, że nikt nie mógłby na tym zarobić. Nie mógłby zarobić także budżet państwa lub samorządu, bo ciężko opodatkować wodę i energię słoneczną... Na koniec kwestia wyliczeń szkodliwości elektryków i "tłokowców" dla środowiska - otóż bateria to nie tylko CO2, ale też potworna ilość bardzo szkodliwych substancji wydzielanych do atmosfery, gleby i wód najpierw w trakcie wydobycia surowców, potem w trakcie produkcji ogniw, a na koniec w trakcie ich recyklingu. Co gorsza, do produkcji baterii i dodatkowej elektroniki w elektrykach potrzebne są surowce, których wydobycie jest o wiele bardziej uciążliwe dla środowiska, niż wydobycie węgla. Teraz uświadommy sobie taką rzecz. Porządny "tłokowiec" popracuje 20-30 lat, zanim go zje rdza. Do produkcji auta z 2001 roku nie były potrzebne praktycznie metale ziem rzadkich i inne drogocenne surowce (chyba, że ktoś ma Ferrari lub Hondę NSX z tytanowymi wałkami) - po prostu zwykła stal, aluminium, plastik, ewentualnie trochę skóry. Elektryk będzie w eksploatacji do czasu, kiedy zestaw baterii nie będzie kosztował więcej, niż wartość rynkowa auta. Czyli w praktyce ok. 10 lat. Potem trafi do recyklingu z powodu nieopłacalności wymiany baterii - taki e-tron to 2,5 tony, w tym wiele kilogramów surowców bardzo trudnych w przetwarzaniu, dających z tego powodu duży ślad węglowy, przyczyniających się do skażenia środowiska itd. W tym czasie samochód z 2001 roku, jeśli był w miarę porządnie serwisowany, nadal będzie nadawał się do eksploatacji, będzie dymił i zanieczyszczał, ale nie tak bardzo, jak przetopienie e-trona na coś przydatnego (czyt.: opłacalnego) dla producenta. I to jest dopiero powód, by "wsiąść na e-trona" i cały ten szajs, który teraz próbuje nam się wcisnąć.

    Jester MaxJester Max4 dni temu
  • 9:16 a wziąłeś pod uwagę czy już przy 100tyś km nie trzeba wymienić baterii na nową?

    Adrian KrawczykAdrian Krawczyk4 dni temu
    • To ja jeszcze mogę dopowiedzieć, że nawet po 500tyś nie musisz wymieniać baterii jeśli stwierdzisz, że dla twoich potrzeb taka pojemność wystarczy.

      Haniv1001Haniv10012 dni temu
    • 18:15 ups, chyba wziął to pod uwagę.

      Haniv1001Haniv10012 dni temu
  • Samochód hybrydowy Problem rozwiązany bitch

    xCiastuhhxCiastuhh4 dni temu
  • wolę kupić kupiastego 5 letniego suva i za różnice w cenie za e-złoma mieć na benzynę do końca jego dni :)

    Sebastian SebastianowiczSebastian Sebastianowicz4 dni temu
  • pfffffhahaha. weź przestań.

    don urwisodon urwiso4 dni temu
  • Ależ madry film :o szanuje

    Jan III SobieskiJan III Sobieski4 dni temu
  • Dobrze gada polać mu

    Pokolenie XXI wieku Beka z was staruchyPokolenie XXI wieku Beka z was staruchy5 dni temu
  • Moim zdaniem auto w 100% elektryczne nie ma plusów ponieważ dziś auto ma być przedewszystkim wygodne w użytkowaniu aczkolwiek taka hybryda plug in wodorowo elektryczna już ma większy sens

    Sebastian BarczakSebastian Barczak5 dni temu
  • Panie Zachar, a policz Pan, ile ton CO2 emituje JEDNA krowa, przez całe swoje, krótkie życie??? Prawda, że zaskakujące? To może lepiej olać elektryki, i jeździć V6 I V8, ale jeść mniej mięsa 🤔

    Frywolny AlpinistaFrywolny Alpinista5 dni temu
    • Jedna wcale nie tak dużo. 20 krotnie większy problem polega na tym, że wycina się lasy, aby ją nakarmić paszą. A o stekach mówiłem w filmie przecież

      Zachar OFFZachar OFF5 dni temu
  • Z 6-7 lat temu można było kupić auto elektryczne Romet 4T za ok 30 tys zł :D są filmiki na YT. Teraz już te auto chyba jest wycofane z produkcji.

    MakatankaMakatanka5 dni temu
  • A co będzie jak w radiu powiedzą ze jest 20 stopien zasilania i bedą gdzie nie gdzie wyłączenia? a jak "zatanujesz" prąd jak skonczysz na zadupiu i utkniesz w błocie?.Dobry rolnik raczej cie nie wyciągnie ursusem, i nie przyjdzie z wachą w konewce.Jak na razie Ja jestem sceptyczny.Jest jeszcze wiele innych mankamentów, acha na koniec czytałe jak elektryki ładnie sie palą, nawet strazacy nie chcą go gasic. bo nie da się:) taka ładna temperatura się zrobi:).Tak do rozwazenia wszystkim super entuzjastom elektryka.Ja poczekam jeszcze kilka dobrych lat jak zostaną dopracowane lub pojawi sie auto na wodór. ps.a wywody o ekologi z dupy wzięte.O ile sie nie myle 2 lata temu pierdnął wulkan i tyle dał co2 ile cała ludzkośc przez jeden rok wyprodukowała.

    undefined Zeusundefined Zeus5 dni temu
  • Ciekawe ile będzie w przyszłości kosztować utylizacja takiego auta z taką baterią?

    MrJochnyMrJochny5 dni temu
    • Mniej niż spalinowego. Baterie będą odnawiane, silniki elektryczne mogą robić po milion kilometrów przebiegu, a cała reszta to takie samo auto jak spalinowe.

      TheUndertaker84TheUndertaker843 dni temu
  • Taaa super wyliczanka ale zapomniałeś ile kosztuje zutylizowanie takiej ilości zużytych akumulatorów. Tylko wodór po spalaniu tylko para wodna i to jest ekologia

    tomaszbulatplaytomaszbulatplay5 dni temu
  • Czegos nie rozumie, 1 litr benzyny wazy ok 1 kg a spalajac go mamy nagle 2,5 kg co2.Cudowne rozmnozenie masy? Ok dochodzi jeszcze powietrze potrzebne do spalenia tego litra, ale az tyle ?

    mieszko265mieszko2655 dni temu
  • Fajnie jakby dołączyli powerbanki do aut.

    Greg 01Greg 015 dni temu
  • Wszystko fajnie tylko czy ktoś zdaje sobie sprawę jak pójdzie w górę cena energii elektrycznej po wprowadzeniu tych zabawek na wielką skalę? Następna kwestia jest utylizacja zużytych baterii - jakaś fińska firma twierdzi to i tamto. To jest zwykle lanie wody gdyby to było takie proste już dawno gigantyczne koncerny by się określily, a nie jakaś firma krzak. Niestety ja pracując w branży rafineryjnej mam totalnie inne podejście do tego. Kiedyś ludzie wpadli na elektrownie atomowe, a teraz zamykają bo problem z odpadami z tych właśnie elektrowni. Sorry ale mnie takie mamienie na elektro-eko Nie przekonuje.

    Damian MatłasDamian Matłas5 dni temu
  • niestety to tylko teoretyzowanie... Bo skąd wiadomo, że bateria w elektryku wytrzyma bez konieczności wymiany 200.000km? a co jesli trzeba będzie jednak wymienić ja wcześniej? itd...

    hiszpan25hiszpan255 dni temu
    • A z tad ze elektryki jezdza juz od wielu lat i wiadomo jak sie degraduja baterie trakcyjne w poszczegolnychn modelach samochodow .

      Toje MojeToje Moje4 dni temu
  • Zachar obliczenia w prostej formie i przystepne dla wiekszosci ludzi. Jestem pod wrazeniem i dopinguje goraco. Podnoszenie swiadomosci ogolu jest bardzo wazne, poniewaz samochody z alternatywnym/niekonwecjonalnym zrodlem napedu sa przyszloscia. Ja kocham auta z silnikami spalinowymi, ale musimy zaczac myslec kolektywnie i wypracowywac rozwiazania ktore pozwola zmniejszyc nasz niekorzystny wplyw na srodowisko. Osobiscie uwazam ze jeszcze kilka lat i konkurencja na rynku aut elektrycznych zrobi swoje i beda one przystepne cenowo. Dodatkowo wkalkulowujac oszczednosci eksploatacyjne w porowaniu ze spalinowymi silnikami to naprawde bedzie sie oplacac kupowac elektryki, czy ich nastepcow wodrowych lub kto tam wie jakich jeszcze. Dodatkowo wydaje mmi sie ze 200-250k pln za tesle model3 to dobry stosunek jakosci do ceny. Popieram propagacje aut elektrycznych w 100%

    MrDaku86MrDaku865 dni temu
  • Zachar, wszystko fajnie ale inwestowanie w samochody czy busy elektryczne pod pretekstem dbania o środowisko ma się tak samo do rzeczywistości jak czytanie pacierza prostytutce w trosce o jej moralność. Pozoranctwo i hipokryzja. Przypomnę może pewne dane: 50% pyłów zawieszonych pochodzi z gospodarstw domowych, 13% z przemysłu około 10% z transportu drogowego. Jak to ma się do polityki zamieniania busów w elektryczne, ograniczenia wjazdu dla samochodów do centr miast pod pretekstem ekologii? Gdzie jest ta ogromna walka ze smogiem przez rząd? To wszystko, to mydlenie oczu i próba naciągnięcia przeciętnego kowalskiego na pieniądze. Pomijając to że ktoś może nie lubić odgłosu ciszy w samochodzie, braku dostępu do gniazdek w blokach (ten kto pisze że da się to obejść, niech pomiszka w centrum Katowic lub Krakowa w blokach przez rok i próbuje jeździć autem) czy krótki zasięg, cz nawet problem utylizacji takich baterii - jest alternatywa, o której nikt nie myśli. LPG oraz odnawialne CNG. Jednak dziwnym trafem koncerny robią wszystko, aby zniszczyć ekologiczny gaz bezpośrednimi wtryskami paliwa bądź beznadziejnymi silnikami i wciskają elektryki warte 200 tysięcy złotych. Elektryki przeznaczone do jazdy po mieście, gdzie 1) niedługo będą zakazy wjazdu do nich 2) nie będzie gdzie auta ładować pod blokiem. Żałosna próba robienia ludzi na pieniądze.

    Damian DudekDamian Dudek5 dni temu
Dlaczego napadłem na Audi e-tron? - BEZ CENZURY o elektrykach